近日，中国海警巡逻艇位中国仁爱礁附近海域例行巡逻时，菲律宾非法“坐滩”的57号舰释放2艘橡皮艇，无视中方多次警告，以危险方式冲撞中方巡逻艇，菲方人员甚至用划桨、长棍攻击中方执法人员。中方依法采取喊话警告、机动绕航、对等反制等措施稳控局势，最大限度保持克制。
仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，是中国领土，菲律宾非法“坐滩”的57号舰却赖在仁爱礁长达27年。这艘破船到底是什么来历？为何还不拖走？
一艘“老古董”的非法“坐滩”史
一艘“老古董”的非法“坐滩”史
57号舰前身是美国二战期间建造的坦克登陆舰，1976年移交菲律宾，更名“马德雷山”号，舷号57。1999年5月，菲方以“船底漏水、紧急避险”为由，强行将其冲上仁爱礁，从此非法“坐滩”至今。
军事专家 李亚强：菲方算盘打得很响——用一艘破船的极低成本，加上“拖字诀”，妄图造成侵占我仁爱礁的既成事实。口头答应拖走，却一直赖着不拖，一赖就是27年。
如今，这艘船已几乎无法称为“舰”——舰体锈出大洞，钢板一碰就掉渣，船底被珊瑚礁贯穿，全靠礁盘卡住才没解体。菲律宾军人也不愿待在这摇摇欲坠、又湿又热的铁壳里，但菲军方仍通过频繁补给和轮换维持这颗“钉子”。
△菲律宾“马德雷山”号
菲方恐惧加剧：
布设拦阻索、担心中方登临
中方无人机近期发现，菲方在57号舰旁布设了拦阻索和浮标，试图增强防御。中国社会科学院和平发展研究所研究员杨霄指出，这恰恰暴露了菲方的恐惧。
杨霄：这两年，菲方士兵对我们登临的恐惧不断增加，布设这些绳索试图拦阻，甚至想搅住我方舰船的螺旋桨。但从态势看，他们已经完全处于劣势，防御性几乎为零，象征意义大于实际效果。
△菲方在57号舰旁布设了拦阻索和浮标
中方秉持人道主义：
允许伤员转运，全程监管
尽管菲方不断挑衅，中方仍秉持人道主义。7月21日上午，中方允许菲方从57号舰转运伤员至菲海警9702号船，中国海警全程询问确认、引航监管。
中方监管既确保菲方活动符合要求，也为菲方小艇（无导航设备）引航，避免其在仁爱礁复杂水下环境偏航，这同样是人道主义精神的体现。
中方秉持人道主义：允许伤员转运，全程监管
拖走轻而易举
菲方军力“不值一提”
不少网友疑问：既然破船只剩外壳，为何不直接拖走？李亚强表示，对中国海上力量而言，拖走、拆毁、清除都是轻而易举的事，但我们始终不愿采取激烈措施。我们想把南海建成和平之海、稳定之海、友谊之海，与东盟国家巩固友好关系。从大局出发，对局部问题采取控制、防止恶化的做法。
△2026年1月中旬，海军某支队远洋拖船南拖159船、油船南油973船开展废弃船舶系泊和解缆作业演练。
今年初，中国海军已开展针对“废弃船舶”拖带的实战化训练，展示了我方随时可单方面完成拖曳操作的能力。李亚强认为，菲方军力“不值一提”，即便面对中国海监船也毫无优势。
外交部重申三点立场
在7月21日的外交部例行记者会上，发言人林剑重申中方三点原则立场：
第一，菲律宾派“军舰”在仁爱礁长期“坐滩”侵犯中国主权，违反《南海各方行为宣言》。中方仍要求菲方拖走非法“坐滩”军舰，恢复仁爱礁无人无设施的原状。
第二，在菲方拖走该舰前，中方愿从人道主义出发，在菲方事先向中方通报，并经现场核查后，允许菲方对该舰居住人员提供生活物资补给，中方将全过程予以监控。
第三，如果菲方试图建设固定设施和永久哨所，中方绝不接受，将坚决依法依规予以拦阻。
中国海警表示，将持续依法在包括仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。
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